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       對于整個制冷設(shè)備，除了要有核心裝置之外，還會需要“油”的參與。它不僅可以起到潤滑的作用，如果適量使用還能起到一定的保養(yǎng)作用。

       在水冷開放式工業(yè)冷水機這類設(shè)備中通常采用的是全封閉式渦旋式/活塞式壓縮機，一般情況下，從活塞式壓縮機中排出的氣體，都會摻入些不同程度的潤滑油。主要原因是：氣體在壓縮機中被壓縮時所生產(chǎn)的溫度會很高（通常在70-145度之間），在這個溫度下會有部分潤滑油蒸發(fā)成為油蒸汽，另一方面，由于氣體運動速度很快（排氣速度一般在12-30m/s之間），有可能會攜帶一定大小的油液微粒。

       事實上，油蒸汽和油微粒總是隨氣體制冷工質(zhì)進入系統(tǒng)中。潤滑油進入系統(tǒng)中的數(shù)量與制冷工質(zhì)的運動速度，以及潤滑油的蒸發(fā)程度有關(guān)，蒸發(fā)程度又與溫度成正比。根據(jù)實驗，當制冷工質(zhì)溫度升高的情況下，油的蒸發(fā)量是增長很快的。舉個例子，在80度、100度、120度、140度的溫度下，油的蒸發(fā)率依次為3.13%、7.68%、16.03%、34.68%。

       混合在制冷工質(zhì)中的潤滑油，經(jīng)過設(shè)置在壓縮機和冷凝器之間的油分離器，大部分被分離出來，沉積在油分離器底部，少部分仍隨制冷進入此后的設(shè)備內(nèi)。當它隨著制冷工質(zhì)沿管道和設(shè)備運動時，由于與周圍介質(zhì)熱交換，氣體溫度降低并凝結(jié)，潤滑油以薄膜狀態(tài)積附在設(shè)備的傳熱表面上，或沉積在設(shè)備的底部，這種情況對制冷裝置工作是不利的，會產(chǎn)生一些不良后果。如：油污物和機械雜質(zhì)易與油混和成為膠狀的物質(zhì)，這種物質(zhì)常積聚在截面小的管路通道或閥門中，使通過的截面減少或阻塞，引起系統(tǒng)工作不正常，油的導熱系統(tǒng)數(shù)遠比金屬小，如積附在熱交換器中，會使傳熱溫差增大，傳熱惡化，冷凝器將引起冷凝溫度的升高，蒸發(fā)器蒸發(fā)溫度下降，致使壓縮機排氣溫度升高，這兩種后果，都會導致制冷裝置運行條件和工作效率變壞，制冷量減小，耗電量增加。

       從上面的分析中我們就可以知道，要減少和避免潤滑油進入系統(tǒng)，除了要設(shè)置性能良好的油分離器，防止壓縮機曲軸箱加油過多之外，在運行中，必須重視從設(shè)備中及時放出沉積的潤滑油，如發(fā)現(xiàn)壓縮機加油量增多，而放油量小于加入的油量，則要檢查原因，并增加放油次數(shù)。以免油過多進入系統(tǒng)，降低設(shè)備的效能。